新華社香港2月26日電（記者陸敏、吳俊怡）由內地企業(yè)獨家承建的香港將軍澳大橋主橋26日成功安裝，這一外飄式雙拱鋼橋重約10000噸，以高強度鋼材建造，跨徑200米，建成后將是全港跨度最大和單體最重的鋼拱橋，將成為香港又一地標性跨海建筑。
將軍澳大橋位于香港新界東南側的將軍澳海灣，是連接將軍澳和藍田隧道的重要跨海通道。該橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋，跨灣連接路全長(cháng)約1.8公里，其中1公里為海上高架橋，主橋橋面寬約35.8米。
2月26日，香港將軍澳大橋主橋安裝成功（無(wú)人機照片）。新華社記者 李鋼 攝
特區行政長(cháng)官林鄭月娥25日和運輸及房屋局局長(cháng)陳帆等一同視察了該工程，她在當天的個(gè)人社交媒體上對這一從江蘇南通運抵香港的“超巨型的預制組件”鋼橋表示贊賞，特別提到“首次使用高強度結構鋼材”，對工程的諸多創(chuàng )新表達期待。
“雙拱鋼橋是將軍澳大橋工程最核心的部分，技術(shù)難度最大，對整個(gè)項目有里程碑的意義?！背薪▎挝恢袊窐蛴邢薰径?、項目總指揮闞軍說(shuō)。
準備安裝的香港將軍澳大橋主橋與橋墩（2月25日攝）。新華社記者 李鋼 攝
闞軍介紹，雙拱鋼橋的制造、運輸和安裝克服了若干技術(shù)難題，實(shí)現了多個(gè)“首次”。鋼橋的雙拱使用了S690鋼材建造，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規模應用于橋梁建造；萬(wàn)噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝，這在中國是首次；采用利用海潮漲落的“浮托法”安裝大型鋼橋也是中國首次。
為提升品質(zhì)和施工效率，鋼橋采用了“內地工廠(chǎng)制造，香港現場(chǎng)搭建”的全新模式，在江蘇南通預制，經(jīng)過(guò)八天的海上長(cháng)途運輸，于2月16日運抵香港將軍澳灣，26日完成安裝。
香港將軍澳大橋的橋墩（2月25日攝）。新華社記者 李鋼 攝
雙拱鋼橋的外觀(guān)設計創(chuàng )意來(lái)自于設計大賽，最后經(jīng)香港市民投票選定，以“活力無(wú)限”為主題，以?xún)缮群鹨頎钕蛲鈨A斜的橋拱，與逐漸收窄的V型橋墩構成相連環(huán)狀，呈現出代表“無(wú)限”的數學(xué)符號。
將軍澳大橋預期于2022年竣工。該橋也是全港首條同時(shí)設有行車(chē)道、行人路、單車(chē)徑及觀(guān)景臺的海上高架橋，因而備受市民期待，建成后可望成為香港新的“打卡”地標建筑。
