這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋。 新華社記者 陳鐸 攝
新華社香港12月11日電（記者 陸敏）香港將軍澳跨灣大橋11日正式通車(chē)，成為香港第一座由內地企業(yè)獨家承建的大型橋梁。
將軍澳跨灣大橋是將軍澳跨灣連接路的主體工程，為香港新界東南側將軍澳海灣的重要跨海通道，由中國路橋工程有限責任公司歷時(shí)逾四年建成。該橋及連接路和將軍澳—藍田隧道的通車(chē)，將大大改善新界東南的交通狀況。
這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋（無(wú)人機照片）。 新華社發(fā)（嚴錦文 攝）
香港特區行政長(cháng)官李家超10日出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車(chē)儀式”。他致辭時(shí)表示，特區政府會(huì )以基建先行，釋放沿路發(fā)展潛力。特區政府本月起就《跨越2030年的鐵路及主要干道策略性研究》展開(kāi)公眾咨詢(xún)，預計明年底前整合香港基建發(fā)展藍圖。
據中國路橋公司負責人介紹，大橋主體為橫跨將軍澳海灣的高架橋，長(cháng)約1公里。主橋為重約1萬(wàn)噸的外飄式雙拱鋼橋，以高強度鋼材建造。橋面寬約35.8米，跨徑約200米，是香港目前跨度最大和單體最重的鋼拱橋。
這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋（無(wú)人機照片）。 新華社發(fā)（嚴錦文 攝）
該橋采用“內地制造、香港安裝”的建設模式，在江蘇南通等地預制，經(jīng)過(guò)海上長(cháng)途運輸運抵香港并完成安裝。
該橋在制造、運輸和安裝等環(huán)節克服了許多技術(shù)難題，創(chuàng )下多個(gè)業(yè)內“第一”。鋼橋的雙拱使用了S690鋼材建造，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規模應用于橋梁建造；不使用大型起重機船，而利用海潮漲落的“浮托法”安裝大型鋼橋屬?lài)鴥仁状?；萬(wàn)噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝，這在國內也是第一次。
這是12月7日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋（無(wú)人機照片）。 新華社發(fā)（嚴錦文 攝）
將軍澳跨灣大橋是香港首條同時(shí)設有行車(chē)道、行人路、單車(chē)徑及觀(guān)景臺的海上高架橋，因而備受市民期待。大橋通車(chē)后有望成為繼青馬大橋、昂船洲大橋之后香港新的地標性跨海建筑。
雙拱鋼橋的外觀(guān)設計創(chuàng )意來(lái)自設計大賽，最后經(jīng)香港市民投票選定。
這是12月8日拍攝的香港將軍澳跨灣大橋。 新華社記者 陳鐸 攝
