新華社重慶1月26日電? 題：新春，再加速——西部陸海新通道綻放勃勃生機
新華社記者
1月22日，大年初一。
汽笛響起，農歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從重慶團結村中心站緩緩駛出，迎著(zhù)兔年第一縷陽(yáng)光，前往印度尼西亞、菲律賓等國家。
春節期間，西部陸海新通道跑出“加速度”，開(kāi)行量同比增幅創(chuàng )歷年新高。西部陸海新通道破解我國西部地區國際物流難題，并為“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區創(chuàng )造發(fā)展新機遇，正綻放出勃勃生機。
2023年1月22日，農歷新年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從重慶團結村中心站發(fā)車(chē)（無(wú)人機照片）。 新華社記者 劉潺 攝
春節期間跑出“加速度”
重慶團結村中心站，春節期間依然一派熱火朝天的景象——一列列滿(mǎn)載貨物的西部陸海新通道班列拉響汽笛，緩緩駛出站臺，開(kāi)往東盟等區域的國家和地區。
“春節期間，西部陸海新通道班列開(kāi)行量同比增幅創(chuàng )歷年新高?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ牢锪骱瓦\營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，春節期間重慶計劃發(fā)車(chē)18列，貨運標箱量同比增長(cháng)50.5%；計劃接車(chē)33列，貨運標箱量同比增長(cháng)101.6%。
繁忙的重慶團結村中心站（2023年1月22日攝，無(wú)人機照片）。 新華社記者 劉潺 攝
2017年，西部相關(guān)省區市與東盟國家合作打造全新的國際貿易物流通道——中新互聯(lián)互通項目南向通道，即西部陸海新通道的前身。
它以重慶為運營(yíng)中心，各西部省區市為關(guān)鍵節點(diǎn)，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區出海所需時(shí)間大幅縮短。
2019年8月和2021年9月，國家發(fā)改委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規劃》和《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設實(shí)施方案》；國家層面已建立省部際聯(lián)席會(huì )議，西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立“13+2”合作機制，推動(dòng)西部陸海新通道快速成長(cháng)。
2022年，西部陸海通道建設逆勢提速，為春節期間跑出“加速度”奠定基礎——
物流線(xiàn)路加快拓展。2022年西部陸海新通道新開(kāi)通線(xiàn)路78條，是2021年的5倍多，創(chuàng )造通道運營(yíng)5年來(lái)的新高，物流網(wǎng)絡(luò )已覆蓋119個(gè)國家和地區的393個(gè)港口。
運輸規模加快增長(cháng)。西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心數據顯示，鐵海聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、跨境公路班車(chē)等物流形態(tài)均已實(shí)現常態(tài)化運行，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道運輸14.8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)32%。
運營(yíng)質(zhì)量加快提升。2022年，西部陸海新通道已基本實(shí)現運輸雙向平衡，貨物種類(lèi)已從開(kāi)行之初的50余種拓展至940余種。
“黨的二十大報告提出加快建設西部陸海新通道?！眲|說(shuō)，西部陸海新通道春節期間跑出了‘加速度’，我們將繼續加快建設更加緊密的合作共建機制，推進(jìn)重點(diǎn)基礎設施建設，構建優(yōu)質(zhì)高效的物流組織體系。
中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)張曉東表示，西部陸海新通道建設持續逆勢提速，折射出我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足。
2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列在重慶團結村中心站等待發(fā)車(chē)。當日，兩列西部陸海新通道班列同時(shí)從成都和重慶發(fā)出，分別前往馬來(lái)西亞和泰國，標志著(zhù)西部陸海新通道川渝總運量突破60萬(wàn)標箱。 新華社記者 唐奕 攝
釋放西部地區開(kāi)放潛能
在重慶耀皮工程玻璃有限公司，生產(chǎn)線(xiàn)在春節期間依然保持高效運轉，產(chǎn)出的玻璃幕墻等部分產(chǎn)品，將搭乘西部陸海新通道班列銷(xiāo)往東盟國家。
以前，耀皮玻璃產(chǎn)品出口東盟國家長(cháng)期受到海運周期過(guò)長(cháng)的困擾。2022年，在西部陸海新通道支持下，難題迎刃而解，企業(yè)拓展出市場(chǎng)新空間。
公司相關(guān)負責人給記者算了一筆賬：“西部陸海新通道為我們提供了高效的供應鏈保障，運輸時(shí)間由過(guò)去的32天縮短到約18天，物流成本下降約50%，2022年公司出口貨值同比增長(cháng)40余倍?！?/p>
作為我國西部的快捷出海通道，西部陸海新通道破解西部物流難題，加快釋放西部地區開(kāi)放潛能。
寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……沿線(xiàn)省區市合作打造的“陸海優(yōu)品”系列特色商品，正沿著(zhù)快捷的西部陸海新通道源源不斷走向世界。
“這些特色產(chǎn)品曾因物流難題‘藏在深閨人未識’，如今，有的已成為當地新的外貿增長(cháng)點(diǎn)?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營(yíng)有限公司董事長(cháng)王渝培說(shuō)。
西部陸海新通道也助推著(zhù)西部省區市的協(xié)同發(fā)展。2022年，陜西、新疆的煤炭經(jīng)陸海新通道運至重慶等地，保障當地能源安全；青海的純堿經(jīng)陸海新通道運至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃又經(jīng)陸海新通道運至川渝支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)……
西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心數據顯示，在西部陸海新通道帶動(dòng)下，重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚汽車(chē)制造、電子信息、裝備制造、醫藥等重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)8000家，每年實(shí)現工業(yè)增加值超過(guò)2000億元，市場(chǎng)交易額超過(guò)7000億元。
2019年9月2日，重慶團結村中心站陸海新通道鐵海聯(lián)運首次鐵路箱下海出境專(zhuān)列發(fā)車(chē)現場(chǎng)，工作人員向即將發(fā)車(chē)的專(zhuān)列揮手致意。 新華社記者 唐奕 攝
未來(lái)，沿線(xiàn)省區市將進(jìn)一步推動(dòng)通道與產(chǎn)業(yè)深度融合，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展。劉瑋介紹，目前沿線(xiàn)省區市正在支持西部陸海新通道跨區域綜合運營(yíng)平臺與電信、汽摩、裝備制造等重點(diǎn)企業(yè)合作，協(xié)同打造研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后等全鏈條服務(wù)體系。
“對內，帶動(dòng)西部地區開(kāi)放發(fā)展；對外，銜接‘一帶一路’，西部陸海新通道將服務(wù)于以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！北本┐髮W(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說(shuō)。
為沿線(xiàn)國家和地區創(chuàng )造新機遇
1月17日，滿(mǎn)載印尼起酥油、越南香蕉干等東南亞“洋年貨”的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，抵達重慶團結村中心站，為中國消費者年貨購物車(chē)增添異國風(fēng)味。
“這是今年以來(lái)我們接運的第二列西部陸海新通道鐵海聯(lián)運年貨班列?！眻F結村車(chē)站站長(cháng)周光亮說(shuō)，上一列年貨班列帶來(lái)的是香蕉干、椰汁等東南亞特色產(chǎn)品。
西部陸海新通道讓“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區共享中國市場(chǎng)紅利，泰國榴蓮、老撾糯米、越南巴沙魚(yú)、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品更為快捷地進(jìn)入中國市場(chǎng)。
2021年5月30日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國尖竹汶府的工廠(chǎng)內，工作人員在裝運即將銷(xiāo)往中國的榴蓮。 新華社發(fā)
在泰國尖竹汶府塞刀縣的榴蓮種植園內，46歲的農場(chǎng)主帕努馬斯·普拉因迪憧憬著(zhù)下一個(gè)收獲季的到來(lái)。
西部陸海新通道開(kāi)通前，泰國榴蓮難以深度開(kāi)發(fā)中國西部市場(chǎng)——需要先經(jīng)海運抵達中國東部城市，再轉運到西部地區，過(guò)長(cháng)的物流時(shí)間影響果品新鮮度，高企的物流成本制約市場(chǎng)競爭力。如今，陸海新通道將泰國榴蓮到中國西部地區物流時(shí)間縮短約6天，每集裝箱節約成本約2000元。
2021年5月11日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國尖竹汶府的工廠(chǎng)內，工作人員在裝運即將銷(xiāo)往中國的榴蓮。 新華社發(fā)
在這條貿易新通道的助推下，帕努馬斯·普拉因迪擁有的榴蓮種植園已從3個(gè)發(fā)展到7個(gè)，年產(chǎn)量從1500噸增加到3750噸。
“中國市場(chǎng)對我而言很重要，我對未來(lái)很有信心?！迸僚R斯·普拉因迪說(shuō)，“希望更多中國人能品嘗到美味的泰國榴蓮，我的收入也能再增加一些?！?/p>
2022年4月19日，在重慶市江津區雙福農貿城，重慶洪九果品股份有限公司的工作人員在搬運從泰國運輸過(guò)來(lái)的榴蓮。 新華社記者 黃偉 攝
西部陸海新通道物流和運營(yíng)組織中心數據顯示，以重慶為例，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道與東盟國家運輸5.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)20%，貨值135億元，同比增長(cháng)18%，帶動(dòng)重慶與東盟進(jìn)出口貿易額從2017年的794.2億元達到2022年的1266億元。
在貨物貿易的基礎上，我國正依托西部陸海新通道，與老撾合作打造現代農業(yè)產(chǎn)業(yè)園項目；與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項目，打造“運貿產(chǎn)”一體化香蕉供應鏈；針對馬來(lái)西亞棕櫚油、橡膠、石油等資源，推動(dòng)形成陸海新通道馬來(lái)西亞供應鏈資源中心等。
2022年12月30日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列在重慶團結村中心站等待發(fā)車(chē)（無(wú)人機照片）。當日，兩列西部陸海新通道班列同時(shí)從成都和重慶發(fā)出，分別前往馬來(lái)西亞和泰國，標志著(zhù)西部陸海新通道川渝總運量突破60萬(wàn)標箱。 新華社記者 唐奕 攝
劉瑋說(shuō)，西部陸海新通道正在進(jìn)一步加快拓展國際合作空間，擴大通道覆蓋面和輻射影響力。比如，加強對接《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》和瀾湄流域經(jīng)濟發(fā)展帶建設，推動(dòng)海外倉布點(diǎn)對RCEP國家全覆蓋等。
“西部陸海新通道讓發(fā)展的紅利更好惠及沿線(xiàn)各國人民，成為‘一帶一路’共商共建共享原則的生動(dòng)例證?！钡詬嬚f(shuō)。（記者趙宇飛、周思宇、趙佳樂(lè )、章建華、陳家寶）
視頻記者：于曉蘇 章林
海報設計：潘紅宇
