在拉薩機輛整備中心的宿舍里，黃起崗整理自己的著(zhù)裝（1月11日攝）。
43歲的黃起崗已經(jīng)記不得上次回家過(guò)年是什么時(shí)候了?！按哼\”對于大多數人來(lái)說(shuō)意味著(zhù)闔家團圓，而對“前”火車(chē)司機黃起崗來(lái)說(shuō)，這是每年最為重要的工作時(shí)刻。今年春節，黃起崗終于能回家了。這位在高原鐵路上工作了18年、曾開(kāi)過(guò)10種車(chē)型的老火車(chē)司機，變成了“春運”乘客。
黃起崗家在西寧，從拉薩回家要走青藏鐵路。這是世界上海拔最高、高原線(xiàn)路里程最長(cháng)、運行環(huán)境最為惡劣的高原凍土鐵路。
初中時(shí)，家在西寧的黃起崗到青海格爾木火車(chē)站參觀(guān)了國產(chǎn)的東風(fēng)4B型內燃機車(chē)。那時(shí)，青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車(chē)，跨越唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢(mèng)。機車(chē)司機室里的儀表、開(kāi)關(guān)和按鈕，讓黃起崗覺(jué)得這個(gè)大家伙“神秘又威武”，他的心里埋下了一顆種子，向著(zhù)那似乎不可逾越的唐古拉山生長(cháng)。
2005年，黃起崗從當時(shí)的蘭州鐵路機械學(xué)校畢業(yè)，被分配到青藏鐵路格爾木機務(wù)段。一年后，青藏鐵路全線(xiàn)通車(chē)。
“離夢(mèng)想又近了一步?！碑厴I(yè)后的黃起崗從學(xué)員成長(cháng)為副司機，又在2014年當上了青藏鐵路格爾木至拉薩段的火車(chē)司機。從此，開(kāi)著(zhù)火車(chē)翻越唐古拉山口，成為了他的日常。
2021年，川藏鐵路拉薩至林芝段通車(chē)，這是西藏境內首條電氣化鐵路，雪域高原再次迎來(lái)運力升級，復興號列車(chē)實(shí)現31個(gè)省區市全覆蓋。年過(guò)不惑的黃起崗再一次學(xué)習、考證，當上了動(dòng)車(chē)組司機，駕駛著(zhù)“綠巨人”在雅魯藏布江河谷間穿梭。
“能親歷高原鐵路的數次建設突破，是我職業(yè)生涯的榮幸?！?他說(shuō)。
然而，長(cháng)年鐵路工作讓黃起崗錯過(guò)了許多陪伴家人的時(shí)刻，除夕夜往往不僅不能團圓，甚至都很少能和家人聯(lián)系?！耙驗樗緳C需要專(zhuān)注，開(kāi)車(chē)的時(shí)候不能視頻聊天，只有停車(chē)靠站時(shí)有幾分鐘時(shí)間發(fā)個(gè)問(wèn)候?！睆奈磪⒓舆^(guò)家長(cháng)會(huì )的他常被女兒抱怨：“爸爸你什么時(shí)候回來(lái)？我都不抱希望了?！?/p>
但他卻常說(shuō)，讓乘客安全歸家團聚，就是他送給女兒的最好春節禮物。
由于長(cháng)期在高海拔環(huán)境下工作，經(jīng)常開(kāi)夜車(chē)、值夜班的黃起崗透支了身體，觀(guān)察能力、應變能力都有所減弱。去年，他不得不轉崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機，負責動(dòng)車(chē)組轉換股道線(xiàn)路的工作。他有失落，但也感到安慰：“送過(guò)這么多人回家，我終于也能回家過(guò)年了?！?/p>
帶著(zhù)早早為女兒買(mǎi)好的禮物，黃起崗登上了自己曾經(jīng)駕駛過(guò)的青藏線(xiàn)列車(chē)，這個(gè)“春運”是回家的方向。他的心里有種說(shuō)不出的愧疚，也期待女兒能給自己一個(gè)擁抱。
新華社記者 孫非 攝
